A matina di u 13 di ghjennaghju di u 2021, u primu prototipu di ingegneria maglev d'alta velocità superconduttivu à alta temperatura in u mondu è a linea di prova chì utilizanu a tecnulugia originale di l'Università di Jiaotong Sud-ovest hè statu ufficialmente lanciatu in Chengdu, Pruvincia di Sichuan, Cina.Hè marcatu una scuperta da zero in a ricerca di u prughjettu di u maglev d'alta velocità superconduttante d'alta temperatura in Cina è u nostru paese hà e cundizioni per l'esperimenti di l'ingegneria è e manifestazioni.
Primu casu in u mondu; Crea un precedente
A cummissione di a linea di prova di a tecnulugia di levitazione magnetica superconductiva d'alta temperatura hè a prima in u mondu.Hè un rappresentante di a fabricazione intelligente di China è hà creatu un precedente in u campu di a superconduttività à alta temperatura.
A tecnulugia di u trenu maglev superconduttivu d'alta temperatura hà i vantaghji di senza stabilità di fonte, struttura simplice, risparmiu d'energia, senza contaminazione chimica è di rumore, sicurezza è cunfortu, è u costu operativu bassu. Hè un novu tipu ideale di trasportu ferroviariu, adattatu per varietà di duminii di velocità, soprattuttu adattati per u funziunamentu di e linee d'alta veloce è ultra-alta velocità;Sta tecnulugia hè una tecnulugia di treni maglev superconducting high-temperature cù caratteristiche self-suspension, self-guided, è self-stabilizing.Hè un novu metudu di trasportu ferroviariu standard chì affruntà u sviluppu futuru è una larga prospettiva di applicazione. A tecnulugia hè prima di esse ingegneria in un ambiente atmosfericu, è u valore di destinazione di a velocità operativa prevista hè più grande di 600 km / h, chì hè previstu di creà un novu. record per a velocità di u trafficu terrestre in un ambiente atmosfericu.
U prossimu passu hè di cumminà a futura tecnulugia di pipeline di vacuum per sviluppà un sistema di trasportu cumpletu chì riempia i lacune in u trasportu terrestre è a velocità di u trasportu aereu, chì metterà a fundazione per una svolta à longu andà in velocità sopra 1000 km / h, custruendu cusì un novu mudellu di trasportu terrestre.Cambiamenti avanti è disruptive in u sviluppu di u transitu ferroviariu.
△ Future Renderings △
Tecnulugia di Levitazione Magnetica
Attualmente, ci sò trè tecnulugia di "levitazione super magnetica" in u mondu.
Tecnulugia di levitazione elettromagnetica in Germania:
U principiu elettromagneticu hè adupratu per rializà a levitazione trà u trenu è a pista.Attualmente, u trenu maglev di Shanghai, u trenu maglev in custruzzione in Changsha è Beijing sò tutti in stu trenu.
Tecnulugia di levitazione magnetica superconduttiva à bassa temperatura di u Giappone:
Aduprà e proprietà superconducting di certi materiali à bassu temperature (cooled à -269 ° C cù eliu liquidu) per fà u trenu levitate, cum'è a linea di maglev Shinkansen in Giappone.
Tecnulugia di levitazione magnetica superconduttiva à alta temperatura di a Cina:
U principiu hè basicamente u listessu cum'è quellu di a superconductività à bassa temperatura, ma a so temperatura di travagliu hè -196 ° C.
In esperimenti precedenti, sta levitazione magnetica in u nostru paese ùn pò micca solu esse sospesa, ma ancu sospesa.
△ Azotu liquidu è superconduttori △
Vantaghji di u Trenu Maglev Superconductor à Alta Temperature
Risparmio energetico:A levitazione è a guida ùn anu micca bisognu di cuntrollu attivu o alimentazione di u veiculu, è u sistema hè relativamente simplice.A sospensione è a guida solu deve esse rinfriscata cù nitrogenu liquidu di prezzu (77 K), è 78% di l'aria hè nitrogenu.
Prutezzione di l'ambiente:A levitazione magnetica superconductiva d'alta temperatura pò esse levitazione staticamente, cumpletamente senza rumore;a pista magnetica permanente genera un campu magneticu staticu, è u campu magneticu in u locu induve i passageri toccu hè zero, è ùn ci hè micca contaminazione elettromagnetica.
Alta velocità:L'altezza di levitazione (10 ~ 30 mm) pò esse disignata cum'è necessariu, è pò esse usata per correre da statica à bassa, media, alta è ultra-alta velocità.Comparatu cù altre tecnulugia di levitazione magnetica, hè più adattatu per u trasportu di pipeline di vacuum (più di 1000 km / h).
Sicurezza:A forza di levitazione aumenta in modu esponenziale cù a diminuzione di l'altezza di levitazione, è a sicura di l'operazione pò esse assicurata senza cuntrollu in a direzzione verticale.U sistema di guida autostabilizzante pò ancu assicurà un funziunamentu sicuru in a direzzione horizontale.
Cunfortu:A "forza di pinning" speciale di u superconductor d'alta temperatura mantene a carrozzeria stabile in sopra è in giù, chì hè una stabilità chì hè difficiule per ogni veiculu di ottene.Ciò chì i passageri sperimentanu à cavallu hè "a sensazione di nisun sentimentu".
Bassu costu operativu:In cunfrontu cù i veiculi di levitazione magnetica tedesca di cunductività constante è i veiculi di levitazione magnetica superconductiva di bassu temperatura giapponese chì utilizanu l'heliu liquidu, hà i vantaghji di u pesu ligeru, a struttura simplice è i costi di fabricazione è di operazione bassi.
Applicazione scientifica è tecnologica di l'azotu liquidu
A causa di e caratteristiche di i superconduttori, u superconductor deve esse immersa in un ambiente di nitrogenu liquidu à -196 ℃ durante u travagliu.
A levitazione magnetica superconductiva d'alta temperatura hè una tecnulugia chì usa e caratteristiche di pinning di flussu magneticu di i materiali bulk superconducting d'alta temperatura per ottene una levitazione stabile senza cuntrollu attivu.
U Camion di riempimentu di azotu liquidu
U camion di riempimentu di nitrogenu liquidu hè un pruduttu cuncepitu è sviluppatu da Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per u prughjettu maglev d'alta velocità superconduttivu à alta temperatura. Hè u core di a tecnulugia maglev-Dewar supplementu di nitrogenu liquidu.
△ Applicazione in u campu di u Camion di riempimentu di azotu liquidu △
U disignu mobile, u travagliu di rifornimentu di nitrogenu liquidu pò esse realizatu direttamente à fiancu à u trenu.
U sistema di riempimentu di nitrogenu liquidu semi-automaticu pò furnisce 6 dewars cù nitrogenu liquidu à u stessu tempu.
Sistema di cuntrollu indipendente à sei vie, ogni portu di ricarica pò esse cuntrullatu individualmente.
Prutezzione di bassa pressione, prutegge l'internu di u Dewar durante u prucessu di riempimentu.
Prutezzione di tensione di sicurità 24V.
Cisterna d'alimentazione auto-pressurizzata
Hè un cisterna di furnimentu autopressurizatu sviluppatu è fabbricatu apposta per a riserva di nitrogenu liquidu.Hè sempre basatu annantu à a struttura di cuncepimentu sicura, a qualità di fabricazione eccellente è i ghjorni longu di almacenamentu di nitrogenu liquidu.
△ Serie di Supplementi di Azotu Liquidu △
△ Applicazione in u campu di u cisterna di furnimentu autopressurizatu △
Prughjettu in corso
Uni pochi ghjorni fà, avemu travagliatu cù esperti di l'Università di Jiaotong Sud-Ovest
Realizatu u travagliu di ricerca di seguitu di u prughjettu di maglev d'alta velocità superconduttivu à alta temperatura
△ Situ di seminariu △
Semu assai onorati di pudè participà à stu travagliu pionieri sta volta.In u futuru, continueremu ancu à cooperà cù u travagliu di ricerca di seguitu di u prugettu per fà ogni passu pussibule per stu travagliu pioneeru.
Cridemu
A scienza è a tecnulugia di a Cina anu da sicuru successu
U futuru di a Cina hè pienu di aspettative
Tempu di pubblicazione: 13-sep-2021
